Sobre la obra de Juninguillo, con más de 2.5 millones de soles en penalidades sin solución persistente crisis del agua en Moyobamba y sin respuesta definitiva, el PEAM, guarda silencio.

Mientras el proyecto aeroportuario sigue sin expediente técnico ni saneamiento de terrenos, el consejero Elías Paredes quien advierte la falta de articulación política frena inversiones en el Alto Mayo. En entrevista con VOCES el consejero advierte:

“Desde que asumimos como consejero regional por la provincia de Rioja, hemos presentado diversos documentos al gobernador regional, haciendo incidencia para que se realicen las gestiones correspondientes ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y ante CORPAC”.

Paredes reflexiona y advierte “Si no recuerdo mal, el gobernador ha sostenido dos o tres reuniones con autoridades del Ejecutivo Nacional. En mi caso, también he solicitado reuniones con el ministro de Transportes, tanto el año pasado como este año, para analizar la viabilidad del aeropuerto de Rioja. Sin embargo, más allá de las reuniones, hay aspectos técnicos claves. Existe un perfil aprobado, aunque yo lo he cuestionado en una mesa técnica. Este perfil fue contratado inicialmente por seis meses, pero la empresa tardó casi tres años en cumplirlo” afirma el consejero

Problemas técnicos y saneamiento de terrenos

Primero, hay un perfil aprobado. Segundo, para avanzar hacia el expediente técnico, es indispensable el saneamiento físico-legal de los terrenos aledaños al aeropuerto. Actualmente, hay personas posesionadas o que han construido viviendas en la zona, por lo que se debe sincerar esta situación.

A partir de ello, se podrá determinar cuántos recursos se necesitarán para las compensaciones y, recién entonces, elaborar el expediente técnico que definirá el costo real del proyecto.

Por eso, no es correcto hablar de cifras como 400 o 470 millones de dólares cuando aún no existe un expediente técnico. Esa cifra mencionada por CORPAC corresponde a un paquete de inversión nacional, en el cual Rioja ni siquiera está considerado.

Retrasos y responsabilidades

¿Por qué no se advirtió antes el incumplimiento de plazos?

Se realizaban reuniones constantes, pero nadie había solicitado el contrato del perfil. Recién el año pasado, en una reunión, pedí formalmente ese documento. Al revisarlo, constatamos que los plazos estaban vencidos.

CORPAC, como entidad contratante, otorgó una ampliación hasta junio del año pasado. Aquí hay una responsabilidad exclusiva de CORPAC, ya que debió exigir el cumplimiento o resolver el contrato.

A partir de ese momento, junto al Frente de Defensa de los Intereses de Rioja y el alcalde ejercimos presión para que la empresa cumpla. Finalmente, el perfil fue entregado fuera de plazo.

¿Se perdió una oportunidad?

Definitivamente, sí se dejó pasar una gran oportunidad. Pero no por responsabilidad del Gobierno Regional, del consejero, del alcalde, ni del Frente de Defensa, sino por la falta de acción de CORPAC y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Cuando una empresa incumple plazos, lo lógico es resolver el contrato. Eso no se hizo, y el principal perjudicado ha sido el Alto Mayo.

Falta de decisión política e inestabilidad

El avance del proyecto depende también de la decisión política del Gobierno Nacional. La inestabilidad política ha pasado factura, ya que muchas autoridades desconocen incluso la existencia del aeropuerto de Rioja.

He participado en reuniones en Lima donde el propio ministro y viceministro se enteraban de este aeropuerto. Es preocupante que autoridades de alto nivel desconozcan la realidad del país.

Desarticulación en el Alto Mayo

Quiero ser claro: no estoy en contra del desarrollo. Pero es necesario superar el divorcio político y el chauvinismo entre Rioja y Moyobamba.

Durante años, se han ofrecido proyectos inviables, como aeropuertos internacionales en Calzada o Soritor, cuando la normativa técnica no lo permite. El Alto Mayo necesita unidad. Se debe retomar la mancomunidad y trabajar con un solo discurso, consolidando proyectos viables.

Balance de gestión como consejero regional

De los 15 consejeros, considero que he sido el único que ha presentado dos o tres denuncias penales ante la Fiscalía Anticorrupción, relacionadas con: Un funcionario en Bellavista. El caso del administrador del Gobierno Regional y las compras sobrevaloradas en la OGESS Alto Mayo. El rol del consejero no es solo fiscalizar; también es articular entre alcaldes, gobernador y sociedad civil. Hay mucho por hacer, pero es fundamental actuar con responsabilidad, unidad y visión regional.

Junguillo debe haberse resuelto el contrato: dos millones y medio de penalidades.

Existen proyectos paralizados como Juninguillo y el COAR San Martín. En el caso de Juninguillo, desde un punto de vista legal, el contrato debió resolverse hace tiempo, ya que existen más de 2.5 millones de soles en penalidades.

No he intervenido directamente en ese caso porque otro consejero ya realizó la fiscalización y presentó su informe ante la Contraloría.