CORPAC admite que el principal problema está en la infraestructura aeroportuaria

El movimiento de pasajeros continúa en aumento en el país: 33.3 millones de viajeros se movilizaron por los aeropuertos entre enero y setiembre de 2025, un 6.7% más que en el mismo periodo de 2024 y 12.1% por encima del nivel prepandemia. Sin embargo, este crecimiento contrasta con las limitaciones de infraestructura aeroportuaria, que siguen sin resolverse.

El dinamismo se explica principalmente por los vuelos nacionales, que representaron el 72.8% del total. El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH) movilizó 20.5 millones de pasajeros, creciendo 6.2% respecto a 2024. Del total, 56.8% correspondió a vuelos nacionales y 43.2% a internacionales.

Después de Lima, los aeropuertos con mayor movimiento fueron: Cusco (3.6 millones), Arequipa (1.8 millones), Piura (1 millón), San Martín (893,559) y Loreto (795,285). Los mayores incrementos se registraron en Madre de Dios (+54.3%), Ayacucho (+24.5%) y Amazonas (+23.8%). Por el contrario, Junín (-63.4%), Huánuco (-10.6%) y La Libertad (-6.8%) fueron los que más cayeron.

No obstante, entre los diez departamentos con mayor tráfico aéreo, Loreto (-11.6%), Piura (-8.3%), Cajamarca (-6.4%) y Ucayali (-1.5%) aún no recuperan los niveles prepandemia.

Infraestructura rezagada

Los aeropuertos concesionados mantienen dificultades en la gestión y ejecución de obras. En Puno se hicieron trabajos de mantenimiento correctivo en la pista de aterrizaje. En Arequipa, el aeropuerto internacional opera por encima de su capacidad, pese a ser el tercero con mayor movimiento del país. Desde hace una década se espera un acuerdo entre Aeropuertos Andinos del Perú y el Estado para iniciar obras de ampliación que permitan atender la creciente demanda.

En los aeropuertos no concesionados también se registran problemas. En Cajamarca, la Contraloría detectó que la pavimentación de la pista del aeropuerto de Jaén presenta riesgos por deficiencias en la planificación y drenaje, lo que generó una paralización de más de dos años. El terminal recién reabrió a fines de octubre.

En Junín, tras repetidos cierres del aeropuerto Francisco Carlé de Jauja, los vuelos se reanudaron en julio. Se ha propuesto una inversión de S/ 354 millones para su rehabilitación integral, que incluye ampliación de pista y nuevo terminal de pasajeros, una mejora largamente esperada para superar las deficiencias estructurales que limitan la conectividad de la región.

Riesgos del crecimiento sin infraestructura

El avance del tráfico aéreo contrasta con la falta de infraestructura suficiente, donde las medidas temporales ya no son suficientes. Expertos señalan que se requieren intervenciones duraderas, acelerar los proyectos pendientes y destrabar trámites que actualmente retrasan las obras. Además, se necesita una planificación ajustada al crecimiento real de la demanda.

Un dato crítico: el modelo de proyección usado en la adjudicación estimó 2.3 millones de pasajeros para 2024, pero los aeropuertos concesionados superaron ampliamente esa cifra, alcanzando 4.1 millones. Esto evidencia el desfase entre la demanda real y la infraestructura disponible.