El exviceministro de Energía Pedro Gamio respaldó la ampliación del subsidio temporal a transportistas, aunque advirtió sobre su impacto en la caja fiscal, la necesidad de formalización y los problemas de abastecimiento de combustibles en la Amazonía.
El exviceministro de Energía Pedro Gamio, consideró acertada la decisión de la presidenta Keiko Fujimori de incluir a mototaxistas y transportistas fluviales en el subsidio temporal focalizado para mitigar el impacto del alza de los combustibles provocada por la guerra en el Medio Oriente. Gamio recordó que en marzo de este año se ejecutó un primer piloto en Lima y Callao, pero advirtió que para que el mecanismo funcione es indispensable que las empresas estén formalizadas. Consideró, por ello, un reto importante ampliar la medida a estos sectores.
El especialista sostuvo que el subsidio temporal era necesario por el impacto del incremento de los combustibles en la estructura de costos del transporte y en la economía familiar. Sin embargo, señaló que la atención no debería concentrarse únicamente en los transportistas, sino también en los usuarios finales, debido al aumento del presupuesto familiar en un contexto de salarios insuficientes para cubrir el costo de la alimentación diaria.
Gamio explicó que no se ha recurrido al Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) porque parte del subsidio puede quedarse en la cadena de intermediación y no llegar al usuario final. Por ello, consideró que el subsidio directo puede ser una alternativa más efectiva, siempre que se implemente como un piloto nacional que permita corregir errores, articular medidas de transición energética y garantizar su sostenibilidad. No obstante, advirtió que esta política representa una afectación importante para la caja fiscal.
Sobre los problemas de abastecimiento en Pucallpa y Loreto, señaló que Petroperú, principal actor del suministro en esas zonas, atraviesa dificultades financieras que le han impedido pagar oportunamente a sus proveedores. Indicó que se han observado buques tanque cerca o frente a la refinería mientras la empresa afrontaba moras por no poder cancelar facturas dentro de los plazos previstos.
A este problema se suma, según Gamio, el impacto de las protestas. Explicó que las acciones de fuerza generan temor entre los operadores y que existen reportes de Pucallpa sobre estaciones de servicio que tienen combustible en inventario, pero no lo comercializan por miedo a posibles acciones intimidatorias. En ese contexto, sostuvo que el desafío no solo consiste en subsidiar a los transportistas, sino también en garantizar el abastecimiento, proteger a los usuarios y asegurar que el apoyo.
